印象记载:为高铁制造“神经节”

印象记载:为高铁制造“神经节”
  视频摄制:记者 赵海江 赵杰  为高铁制造“神经节”  ——记中车唐山公司端子压接班  小小的端子是列车安装用到的最小物料,有的直径缺乏1毫米。  “每一根线缆,好比是高铁的神经线,端子压接便是‘神经系统’衔接各个部件的介质,好像一个个‘神经节’。而咱们便是给高铁制造‘神经节’的人,确保每一条‘神经’的疏通。”8月23日,在中车唐山公司总安装二厂出产车间,端子压接班班长安卫其介绍说。  归纳控制柜里,近千个端子需求压接,容不得呈现任何过失。  端子压接班的作业看起来并不难,仅仅将各式各样的电线接线口剥开,再用压接钳将端子压上就行了。可是一列9节编组的“绿巨人”动车组,单是线缆就有近百种,需求压接的端子10万余个,压接班最快的时分一天要完结6节列车的端子压接,作业量之大不可思议。  车顶空间狭小,工人只能“窝”在里面作业。  笔者在现场看到,偌大的出产车间,一列列动力会集动车组规整摆放。“第一次就把作业做对,产品质量零缺点”“敬畏质量、保卫庄严”等条幅随处可见。“端子压接假如呈现问题就等于切断了列车的神经系统,严峻时会导致列车运转毛病,所以容不得任何失误。”安卫其说,小小的端子是整个列车最小的物料,有的直径缺乏1毫米,在压接过程中要肯定精准,每一个端子都在检测着工人的仔细和耐性。  车厢内,端子压接班的工人们正在作业。  “许多作业空间十分狭小,蹲、趴、跪是端子压接作业常用的姿态,并且不管什么姿态,一干就要大半天,因而腿酸脚麻、腰酸背痛是常态。”单腿跪在地板上对车座线缆进行端子压接的90后车辆电工安定边干边说。“这些还不算什么,最难忍的是车体防寒棉里的玻璃丝,常常粘在脸上、身上,奇痒无比。”  女工们脱下工装走在下班的路上,芳华时髦。  38人的端子压接班是一支青年团队,其间女员工28人,班组成员均匀年龄在30岁左右,上有老下有小,作业繁忙让他们少了对家人的陪同,多了对亲情的内疚。现在,时速160公里动力会集动车组订单不断,时刻紧,任务重,加班成了端子压接班的常态,有时为了抢工期,他们爽性在车下席地而坐,简略吃上几口盒饭,回身又投入作业。  女工陈甜甜钻进矮小的车底进行压接作业。  拎起沉重的线轴和工具包,扛起几公斤的高凳,说走就走;上得了车顶,钻得了车底,不管面临怎样的环境,他们都“能屈能伸”。压接班员工刘建红说:“高铁工艺要求十分精密,端子压接需求精雕细镂的工匠精力,零缺点、零危险、零过失是咱们永恒不变的方针。”为了这个方针,刘建红和工友们锲而不舍,贡献着夸姣的芳华年华。  90后的车辆电工安定在自己的工具箱上画上了卡通图画。  记 者 赵 杰 赵海江通讯员 何经伟 拍摄报导

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