大连推出“买菜公交” 更应看到的是背面的“买菜难”

大连推出“买菜公交” 更应看到的是背面的“买菜难”
从“买菜公交”更应看到的是买菜难日前,大连公交集团推出5辆“买菜主题”公交车。车厢里摆放了各种菜篮、可放置水产品的水桶,还有各种急救包、雨伞等小百货。这些“买菜公交”每天上午9时到11时每隔半小时发车一趟,停靠站点与一般公交车车次相同。虽然这种“买菜公交”刚刚开出,但很受居民欢迎,而公交公司向买菜族供给的这种差异化服务,也引起了言论重视。公交公司为什么要开设“买菜主题”的公交车?应该说这也是公交公司的“触景生情”。每天早上,大连的许多公交车上总是挤满了乘客,除了上班族以外,还有不少是买菜的白叟。可是,早上本是公交繁忙的时分,这些拎着菜篮子的白叟,在拥堵的车厢里与上班族磕磕碰碰,难免会遭到一些人的白眼,乃至也会常常迸发对立。公交公司面临这种状况,在上班顶峰往后开出“买菜公交”,在满意白叟们买菜需求的一起,使早上的公交拥堵得到疏解,天然收成点赞。可是,公交公司的本业是供给城市公共交通服务。现在,当地相关职能部分都还没有发声,但只需任何一个部分提出否定定见,“买菜公交”估量就很难保持下去了。虽然如此,咱们依然应该对大连公交的这个行为表明必定。公交公司看到了大众买菜难的实际问题,为大众供给“份外”的便利,这正是企业所应该表现的社会职责。咱们更需求考虑的是,为什么现在许多城市呈现了买菜难,以致需求居民乘坐公交车外出买菜?最近一二十年,许多城市的版图画摊大饼相同不断扩大,一些城市边缘的新建小区短少菜场等配套设备的建造,实际上,一些城市中心的老城区,现在也有越来越多的居民需求坐公交车买菜。为什么会呈现这种状况?原因咱们都知道,最近几年有越来越多的城市菜场被封闭了。不知道是出于什么心思,老百姓顷刻离不开的菜场被视为脏乱差的代名词,被以为影响环境,影响次序。所以,市中心的菜场越来越少,大众买菜越来越不便利。虽然咱们能够对这个“买菜公交”给予点赞,但这种点赞却总是带有点苦涩。吃菜是城市居民“开门七件事”里的重要一件,大众买菜难决不是小事。处理这个问题,“买菜公交”不是持久之道。即以买菜来说,那种曾经习以为常的路边摊,农人能够把田头刚收割的菜直接上摊,既新鲜又廉价,正是城市居民的独爱,而它给城市环境或许带来的一点晦气,只需管理部分多一点服务认识,比方有了像大连公交那样愿做“份外”事的精力,其实是不难处理的。周俊生 来历:中国青年报

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